برای اولین بار در ایران به منظور جذاب شدن هرچه بیشتر مطالب خودرویی برای دوستداران کتابهای صوتی، 1Car با همکاری ‎سایت شنوتو (مرجع پادکست‎های صوتی) تصمیم به انتشار پادکست‌هایی با محتوی بررسی خودرو و مطالب آموزنده گرفته ‎است. این پادکست‌ها به طور منظم شنبه‌ها ساعت 20 منتشر می‌شوند و علاقه‌مندان به خودرو می‌توانند آن‌ها را از لینک‌های مربوط دانلود نمایند.

در این مطلب قصد داریم تا نگاهی به مشخصات فنی "چری تیگو" که در کشورمان با نام "ام وی ام X33" تولید می‌شود، داشته باشیم.

شاسی‌بلند جمع و جور MVM X33 که با نام چری J11 به بازارهای جهانی عرضه می‌شود در سال 2014 مورد بازنگری قرار گرفت و به بدنه و تجهیزات جدیدی مجهز شد، میزان مصرف سوخت موتور جدید نیز کمتر شده است.

چه زمانی باید تایرهای خودرو را تعویض کنیم؟ علام آن چیست؟ تحت چه شرایطی و توسط چه فردی تایرها باید تعویض شود؟ اگر می‌خواهید برای سوالات خود پاسخی بیابید این مطلب را مطالعه کنید.....

رانندگی به خودی خود امری است خطرناک و چنانچه پیش از شروع حرکت خودروی خود را بررسی نکرده باشید، احتمال وقوع مشکلات افزایش پیدا می‌کند؛ ترکیدن تایر، روشن نشدن چراغ‌ها و ... با ما همراه باشید تا چند نکته را به شما یادآوری کنیم.

قائم مقام شرکت خودروسازی چری با بیان اینکه عمده تلاش ما در بازار ایران تولید محصولات با کیفیت مطابق با شرایط محیطی برای کسب رضایت مشتریان است، گفت: امیدواریم کیفیت محصولات را از طریق فرایند تولید بهبود ببخشیم...

خودروسازان ایرانی باید درس های بسیاری از رقبای چینی خود بگیرند، از طراحی به روز محصولات ایمن تا روش های فروش و حتی به وجود آوردن امکان تست خودرو پیش از خرید.

هنگامی که جک J5 وارد بازار شد را می توان زمان تحول نگرش در مورد خودرو های چینی دانست. ماشین فوق‌العاده ای نبود اما بهتر از محصولات قبلی خود را نشان داد. مشکلات موجود در این خودرو هنوز معلوم نیست که بطور کامل بر طرف شده باشند اما هنگامی که مدل اتوماتیک این خودرو معرفی شد، خودرویی بر رقیب در رنج قیمت و تجهیزات خود بود.

گروه خودروسازی مدیران خودرو فروش فوری اقساطی دو مدل سدان و هاچ بک MVM 315 و همچینین مدل اسپرت MVM 315 هاچ بک را آغاز کرد.

مدیران خودرو فروش فوری و ویژه تمام محصولات با برند ام.وی.ام را آغاز کرد. این شرکت خودروسازی قصد دارد تمام محصولات تولیدی خود را به مناسب ولادت حضرت رسول اکرم (ص) به صورت اقساطی به فروش رساند.

بعد از اجرای برجام و مذاکره خودروسازان کشورمان با تولید کنندگان معتبر جهانی این طور تصور می‌شد که سهم چینی‌ها در بازار خودرو ایران محدود شود این در شرایطی است که خودروسازان چینی نگرانی از حضور اروپایی‌ها در بازار ایران ندارند و همچنان سودای افزایش سهم خود در بازار ایران را در سر دارند.

چه حضورشان را تاب بیاوریم و چه به آنها بی محلی کنیم، این خودروها حاکمان بی‌چون و چرا بازار خودروی ایران در اینروزها هستند. شاسی بلندها را نمی‌گویم، منظورم خودروهای چینی است، بله. همین جعبه‌های کم‌کیفیت اما پرآپشن و بامزه که انواع سدان، هاچ‌بک و شاسی بلندشان بازار ایران را پر کرده است. این بین اخیرا تب خرید شاسی‌بلندهای چینی به واسطه قیمت ارزان، کیفیت ساخت مناسب و نیز آپشن‌های متعدد افزایش یافته و به نظر نمی‌رسد حالاحالاها روندش نزولی شود. شاسی بلندهای چینی چند ویژگی عمده دارند که باعث می‌شود تا خریداران ایرانی‌ را به سمت خود جذب کنند.

پنچری خودرو یکی از ساده ترین مشکلاتی است که هر لحظه و هر جا می تواند گریبان گیر راننده خودرو شود و از این رو آمادگی برای مواجهه با این مشکل ساده اما اساسی یکی از مهم ترین اصول در تملک یک خودرو است.

در سالهای اخیر تولید حدود 10 مدل خودروی سواری به دلایل مختلف متوقف شده است.

شاسی بلند چری که توسط مدیران خودرو عرضه می شود در بخشنامه جدید فروش سعی کرده است با منعطف کردن زمان بازپرداخت تسهیلات، سهم خود در بازار ایران را افزایش دهد.

خبر منتشره شده در یکی از رسانه‌های خبری چنان بهت‌آور بود که لحظاتی مرا در وادی شوک فرو برد. 130 الی 140 میلیون تومان و آن‌هم بابت یک کراس‌اوور چینی!. آن‌هم بلندقامتی که به نظر می‌رسد بیشتر از نعمت زیبایی و آپشن برخوردار است تا سابقه‌ای طولانی و پربار. خودرویی که پیش از این قرار بود با ارقامی حول‌وحوش 100 الی 110 میلیون تومان به بازار عرضه شود، ولی حال در نهایت شگفتی شاهد ذکر چنین ارقامی برای آن هستیم. منظور از کراس‌اوور چینی، همان خودروی چری تیگو 7 است؛ کراس‌اووری برخوردار از یک پیشرانه 1.5 لیتری توربو بنزینی با توان خروجی 143 اسب بخار. کراس‌اووری که به قرار معلوم هر اسب بخار تولیدی آن حدود یک میلیون تومان قیمت خورده است و این در تاریخ چینی‌های بازار این دیار بی‌سابقه است!

اخیرا شرکت خودروسازی چری مطابق با الزامات آیین نامه اداره فراخوان خودروهای معیوب و لزوم اقدامات اجرای مقررات، فراخوانی گسترده برای مدیریت و رفع مشکل محصولات معیوب خود صادر کرد. این شرکت فراخوان جمع‌ آوری برخی خودروهای تیگو 7 و آریزو 5 را به علت خطرات ایمنی بالقوه را اعلام کرده است. در ادامه به بررسی این مدلها و علت جمع آوری هر کدام می‌پردازیم.

شنیده‌هایی مبنی بر عرضه‌ی چری آریزو ۵ برقی در ایران شنیده می‌شود. این مدل احتمالا توسط مدیران خودرو طی هفته‌های آتی رونمایی خواهد شد.

تا همین چند سال پیش بسیاری از خریداران و حتی کارشناسان صنعت خودرو صنعت خودروی چین را اصلاً جدی نمی‌گرفتند و حتی الآن نیز افرادی هستند که از خواب خوش غفلت بیدار نشده و خودروسازان چینی را در زمره قوی‌ترین‌ها نمی‌دانند! اما باید حقیقت را پذیرفت… کمپانی‌های چینی با سرعت بسیار زیادی، حتی بیشتر از سرعت پیشرفت صنعت خودروی ژاپن و کره به پیش رفته و روزی نیست که خبری از آن‌ها منتشر نشود.

محصولات جدید چری علاوه‌بر امکانات رفاهی هماهنگ با استاندارد جهانی، ظاهر بسیار خوبی دارند و فراتر از انتظار مخاطبان کشورهای مختلف را جذب می‌کنند. بازار ایران هم در سال‌های گذشته، میزبان انواع محصولات چری بوده است. پس از گذشت چندین ماه از معرفی رسمی چری تیگو 8 در چین حال تصاویر جدید نشان می دهد که این خودرو با ظاهری استتاری در حال طی کردن تست های فنی در ایران است.

علاقه‌ی مردم ایران به کراس‌اورها، هر روز بیشتر از قبل می‌شود و شرکت‌های چینی از این موقعیت، نهایت استفاده را می‌برند. برند چری با محصول جدیدی به‌نام تیگو 7، مهمان جاده‌های ایران خواهد بود.

این روزها تب‌وتاب طراحی، تولید و عرضه کراس‌اوورها (خودروهای شاسی‌بلندی که بر پایه پلت فرم خودروهای سدان یا در اصطلاح عامیانه سواری توسعه یافته‌اند) توسط خودروسازان از یکسو و استقبال زیاد مشتریان در کشورهای مختلف اروپایی، آمریکایی و نیز آسیایی شدت و سرعت زیادی گرفته است. دراین‌بین کشور ما نیز از این قاعده مستثنا نبوده و در دورانی که حضور کراس‌اوورهایی از برندهای مطرح خودروسازی به دلیل شرایط سخت تحریمی در این بازارِ تشنه، بسیار کمرنگ شده و یا به‌طورکلی از بین رفته، شاهد رقابت تنگاتنگ شرکت‌های تولیدکننده و واردکننده دولتی و خصوصی در معرفی، تولید و عرضه کراس‌اوورهای از برندهای “چینی” هستیم.

نسل قبلی چری تیگو ۷ یکی از محصولات موفق چری در بازار خودروی کشورمان بود و برای ادامهٔ این موفقیت، مدیران خودرو در آبان سال ۱۴۰۰ برای اولین بار نسل دوم این خودرو را با نام تیگو ۷ پرو در ایران رونمایی کرد. این خودرو به همراه برادر بزرگ‌ترش تیگو ۸ پرو در کشورمان با برند جدید فونیکس عرضه می‌شود.

چری عکس های رسمی از فضای داخلی تیگو 7 پلاس جدید (7 پرو مکس در بازار روسیه) را منتشر کرده است. خبرنگاران "پاپاراتزی" محلی نیز به نوبه خود تصاویر غیر رسمی منظمی را به اشتراک گذاشتند و اطلاعاتی نیز در مورد کراس اوور تیگو 7 پلاس جدید بتازگی در کاتالوگ‌های وزارت صنعت چین دیده شده است. در این مقاله به تمام اطلاعات بدست آماده می‌پردازیم.

هفته گذشته به دعوت شرکت مدیران خودرو از رسانه‌های فعال کشور، فرصتی دست داد تا اعضای زومیت در پیست آزادی جدیدترین محصول چری برای بازار ایران را آزمایش کنند. پیش‌فروش چری تیگو 8 پرو به‌زودی آغاز می‌شود.

هفته گذشته به دعوت شرکت مدیران خودرو از رسانه‌های فعال کشور، فرصتی دست داد تا اعضای زومیت در پیست آزادی جدیدترین محصول چری برای بازار ایران را آزمایش کنند. پیش‌فروش چری تیگو 8 پرو به‌زودی آغاز می‌شود.

زمستان سال گذشته مدیران خودرو فروش بزرگ‌ترین کراس‌اوور برند چری را با نام فونیکس تیگو ۸ پرو آغاز کرد که این اقدام با سروصدای زیادی از بابت قیمت‌گذاری بسیار بالای خودرو همراه شد. هرچند بعداً به خاطر همین موضوع فروش تیگو ۸ پرو متوقف شد اما چندی بعد مدیران خودرو با کاهش قیمتی جزئی، این نوبرانهٔ چینی را دوباره به بازار فرستاد و هم‌اکنون آن را با قیمت ۱ میلیارد و ۷۲۷ میلیون تومان به فروش می‌رساند. با این قیمت، تیگو ۸ پرو گران‌ترین خودروی تولید داخل محسوب می‌شود. حال در ادامه بررسی کامل و تجربه رانندگی با این خودرو که در کشورمان با برند جدید فونیکس عرضه می‌شود را تقدیم شما خواهیم کرد.

خودروسازی چری یکی از جوان‌ترین خودروسازان چین است که با توجه به عمر کم خود محصولات قابل توجهی را به بازار خودروی دنیا عرضه کرده است و در حال حاضر در برخی از کشورهای در حال توسعه کارخانه و نمایندگی فروش دارد. در بین خودروهای چینی که در بازار ایران به فروش رسیده‌اند چری سهم قابل توجهی دارد.

شاسی بلندهای چینی رفته‌رفته بزرگ‌تر و بهتر می‌شوند و جدیدترین مثال آن نیز چری تیگو ۹ خواهد بود که پرچم‌دار جدید این برند به شمار می‌رود. کابین بزرگ این خودرو توانایی حمل هفت سرنشین را داشته و از جمله ویژگی‌های بصری آن که جدیداً به عنوان زبان طراحی چری مطرح شده می‌توان به جلوپنجره بزرگ با لوگوی نورانی این خودروساز اشاره کرد.

چری تیگو 7 مدل جدید چری است که بر اساس مدل مفهومی TX ساخته شده است و پرچمدار کراس اوور های این خودروساز چینی به شمار می آید. طراحی تیگو 7 نسبت به TX نیز تغییراتی داشته است که نتیجه ذوق و سلیقه جیمز هوپ، طراح انگلیسی است.

به‌تازگی اولین تصاویر غیررسمی از چری تیگو 5 کاملاً جدید منتشر شده است که در چین جانشین تیگو 5 کنونی خواهد شد. این خودرو اولین محصولی است که طبق زبان طراحی جدید چری شکل گرفته و جسارت زیادی در چهره‌ای آن دیده می‌شود درحالی‌که بسیار هیجان‌انگیزتر از تیگو 5 کنونی است. نسل جدید چری تیگو 5 در نمایشگاه خودروی شانگهای رونمایی شده و در اواخر امسال راهی بازار چین خواهد شد.

چری تیگو 5 طی چند ماه گذشته توانسته عنوان پرفروش ترین شاسی بلند مدیران‌خودرو را از آن خود کند و در این راستا نمونه فیس لیفت یا به روزرسانی شده آن نقش مهمی ایفا نموده است. نمونه قبلی تیگو 5 را طی سفری به شمال کشور مورد بررسی جامع قرار دادیم اما نمونه جدید همگام با معرفی در بازار چین وارد بازار کشورمان شده است و قصد داریم در این مطلب تفاوت های دو مدل را مورد بررسی قرار دهیم.

کمپانی چری این روزها سیاست افزایش برندهای زیرمجموعه را دنبال می‌کند. یکی از تازه‌ترین برندهای این شرکت چینی «لوکسید» نام دارد و مدل‌های لوکس و پیشرفته با نشان آن عرضه خواهند شد. اولین محصول این برند یک سدان برقی است که با همکاری هواوی توسعه می‌یابد. درحال‌حاضر این خودرو حامل کد داخلی EH3 است و طبق اطلاعات موجود، تا پایان سال معرفی خواهد شد. اما پیش از رونمایی رسمی، «ریچارد یو»، مدیرعامل هواوی، پیش‌دستی کرده و تصویری از آن را در اختیار رسانه‌ها گذاشته است.

یکی از خودروهای جدید شرکت مدیران خودرو با شرایط فروش منعطف در دسترس خریداران قرار گرفت. شرکت مدیران خودرو برای فروش محصول آریزو5 خود در دو مدل Excellent و Luxury بخشنامه جدید فروش صادر کرده است.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: طی یادداشت‌ تفاهم با وزارت بازرگانی کشور چین، در حال انجام مذاکرات نهایی برای ایجاد شهرک صنعتی مشترک قطعات خودرو با همکاری شرکت چری هستیم.

شو چینگ سونگ معاون فروش برند چری شرکت مدیران خودرو در بخشنامه ای خطاب به نمایندگان فروش مدیران خودرو قیمت جدید محصولات برند چری این شرکت را با میزان افزایش قیمت خودروها ابلاغ کرد.

اگر پیگیر اخبار منتشر‌شده در رسانه‌های ایرانی باشید، حتماً متوجه شده‌اید که اخیراً خودروهای چری با سیستم انتقال قدرت تمام‌چرخ محرک به بازار عرضه شده‌اند. این سیستم ماحصل 20 سال تحقیق و توسعه چری است و حالا به مزیت رقابتی محصولات این برند نسبت به سایر خودروسازان چینی بدل شده است. اما این سیستم چیست و چگونه چری به‌صورت ناگهانی انبوهی از کراس‌اوورهای دو دیفرانسیل را روانه بازار کرده است؟

در شرایطی که گمان می‌رفت توافق هسته‌ای سبب تضعیف خودروسازان چینی در ایران شود، تازه‌ترین آمارها نشان می‌دهد این چشم بادامی‌ها صاحب بیشترین تنوع محصول در بازار خودرو کشور هستند.طبق گزارش اعلامی از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، بیش از 38 درصد از بازار خودرو کشور را به لحاظ تنوع محصول، چینی‌ها در دست دارند و این یعنی حتی خودروسازان داخلی نیز نتوانسته‌اند در این مورد حریف آنها شوند.

در‌حالی‌که گمان می‌رفت پس از توافق هسته‌ای و برجام، خودروسازان چینی در بازار ایران به حاشیه بروند، با این حال حضور آنها گسترده‌تر شده است و هم‌اکنون 65 درصد برندهای صنعت خودرو کشور، به چینی‌ها تعلق دارد.

سفرهای جاده‌ای، تجربه‌ای لذت‌بخش و هیجان‌انگیز هستند. اما برای اینکه از این سفرها بیشترین لذت را ببرید، باید آمادگی لازم را داشته باشید. یکی از مهم‌ترین نکات برای داشتن سفری امن و بدون دغدغه، آماده بودن برای شرایط اضطراری است. در این مقاله در امداتکار، به شما کمک می‌کنیم تا با رعایت 10 نکته کلیدی، برای هرگونه اتفاق پیش‌بینی نشده در سفرهای خود آماده شوید.

جعبه‌ابزار کاربردی خود را همیشه در مرکبتان به همراه داشته باشید. علاوه بر جعبه‌ابزار موارد ضروری بسیاری هم وجود دارند، که در این مطلب به معرفی آن‌ها می‌پردازیم.

دو شرکت خودروسازی چری و سانگ یانگ به تازگی و با ارائه مدل‌های جدید خود توانستند بازار بسیار خوبی برای خود در ایران مهیا کنند. مدل تیگو 5 از چری و مدل تیوولی از سانگ یانگ به نوعی برگ برنده این دو شرکت در ایران محسوب می‌شوند که هر کدام از آن‌ها دارای ویژگی‌های منحصر به فرد خود هستند.

شرکت مدیران خودرو برای خدمت رسانی بهتر به خریداران خود طرح خرید اقساطی خود برای خودروی آریزو5 کلید زد. شرکت مدیران خودرو در جدیدترین بخشنامه فروش خود برای محصول آریزو5 دو مدل فروش نقدی و قسطی را ارائه کرده است.

در حالی خودروسازان نیمه‌دولتی در چهار ماهه ابتدایی سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد 7/ 5 درصدی را به ثبت رساندند که تولید خودروسازان خصوصی طی این مدت با افت 19 درصدی مواجه شد.براساس آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت، پنج شرکت بخش خصوصی شامل «مدیران خودرو»، «راین خودرو»، «گروه بهمن»، «کرمان موتور» و «دیار خودرو» ، طی چهار ماه ابتدای سال جاری 26هزار و 292 خودرو تولید کرده‌اند که نسبت به سال گذشته افت 19 درصدی را تجربه کرده‌اند.براساس این آمار تنها دو خودروساز خصوصی؛ یعنی «مدیران خودرو» و «دیار خودرو» توانسته‌اند رشد تولید را در کارنامه چهارماهه خود ثبت کند. بر این اساس «مدیران خودرو» با تیراژ 15 هزار و 515 دستگاهی توانسته رشد 28 درصدی در مقایسه با چهار ماه نخست سال گذشته را به خود اختصاص دهد. این شرکت انواع مدل‌های ام‌وی‌ام و چری را تولید می‌کند.

در حالیکه هفته گذشته برخی خودروسازان قیمت محصولات خود را افزایش دادند خبر می‌رسد که بازار این خودروهای گران را پس زده است.

اگر نگوییم که هیوندای سنتنیال در ایران ناشناخته است، اما به یقین می‌توانیم بگویم که شناخت کمتری نسبت به آن وجود دارد. نسل حاضر سنتنیال را می‌توان یک سدان بزرگ لوکس دانست که هیوندای هر چه در چنته داشته را به پای آن ریخته است. این خودرو را می‌توان آخرین دستاورد لوکس خودروساز کره‌ای با برند خود قلمداد کرد چرا که پس از آن محصولات لاکچری هیوندای تنها با برند جنسیس عرضه می‌شوند.

چینی‌ها، همان رفیقان شفیق خودروسازان داخلی هستند که ادعا می‌کنند در دوران تحریم کنار خودروسازان داخلی مانده‌اند، اما همین رفقا از آب‌گل‌آلود به خوبی ماهی گرفتند و درصدد تسخیر بازار برآمدند. معادله خودروسازان چینی در ایران برای فروش خودرو ارزان به‌درستی حل شد اما اکنون چشم مردم به زیرکی چشم‌بادامی‌ها باز شده و می‌دانند که این سیاستمداران با فروش لوازم یدکی گران جیب خود را پُرتر کرده‌اند. در دورانی که با تمام محدودیت‌های جهانی خودروهای چینی به کشور وارد می‌شد و خودروسازان کشور نیز هر کدام تولید چند مدل از این خودروها را آغاز کردند، کمتر کسی از این راهبرد آگاه بود که پس گذشت دوران گارانتی و تعویض لوازم یدکی، مصرف‌کنندگان با چالش گران بودن قطعات چینی روبه رو خواهند شد و در این شرایط خودرویی که برای ایرانیان حکم کالای سرمایه‌ای دارد، دیگر به فروش نخواهد رفت و مشتری اول و آخر آن، خریدار نخست است. قیمت تمام قطعات اصلی بالاست در ارتباط با گران بودن قیمت قطعات خودروهای چینی در ایران چند نظر مختلف وجود دارد. برای نمونه نایب‌رییس اتحادیه لوازم یدکی معتقد است اگر قطعه‌ای اصل باشد، قیمت آن بالاست و فرقی نمی‌کند آن قطعه چینی باشد یا اروپایی و.... آنطور که مهدی کاظمی در گفت‌وگو با صمت اظهار می‌کند، کارخانه‌های قطعه‌سازی در هر کشور موظفند قطعاتی باکیفیت تولید کنند زیرا هنگامی‌که روی خودرویی نصب می‌شود، آن خودرو نباید برای مالک خود در چند سال نخست کار کرد، هزینه‌ای از جهت قطعه ایجاد کند. قطعاتی هم که روی خودروهای چینی نصب می‌شود، با قطعه‌ای که از کشور چین وارد می‌شود تفاوت ندارد. وی درباره یکی از دلایل گران بودن قطعات چینی در ایران می‌گوید: نمایندگان فروش قطعات چینی از کارخانه اصلی قطعه وارد می‌کنند بنابراین قیمت آن بالاست. اگر قطعه‌ای در کارخانه‌ای غیراصلی به تولید برسد، ارزان‌تر خواهد بود زیرا از نظر کیفیت نسبت به قطعه اصلی در رده پایین‌تری قرار دارد. قطعه اصلی همان قطعه‌ای است که در کارخانه اصلی تولید می‌شود. به گفته کاظمی برخی شرکت‌های خودروسازی، قطعات محصولات خود را به کارخانه‌ای دیگر سفارش می‌دهند که در این شرایط آن قطعه اصل نخواهد بود و در این موارد به آن قطعه برای نمونه قطعه فرانسوی یا آلمانی می‌گویند یعنی در کارخانه‌های این کشورها به تولید رسیده است. این رویه در کارخانه‌های چینی و شرکت‌های داخلی نیز پیاده می‌شود. براساس سخنان نایب رییس اتحادیه لوازم یدکی، خودروسازان کشور قطعه اصلی را روی محصولات خود نصب می‌کنند اما هنگامی که قطعه مشکل داشته و نیاز به تعویض دارد، اگر قطعه از نمایندگی رسمی خریداری شود، اصل بوده و قیمت بالاتری دارد در غیراین صورت می‌توان قطعه‌ای ارزان‌تر اما غیراصلی را تهیه کرد. اینکه خودرو چینی قیمت پایین دارد اما قطعات آن نسبت به قطعات داخلی گران‌تر است، نه تنها سیاست چینی‌ها بلکه یک سنت است که بین خودروسازان مختلف دنیا رواج دارد. علاوه بر موارد گفته شده، عامل دیگری که به طور مستقیم روی قیمت یک قطعه اثر می‌گذارد به میزان سفارش آن باز می‌شود. کاظمی در این‌باره توضیح می‌دهد: آلیاژی که برای یک قطعه اصلی به کار می‌رود با آلیاژی که برای همان قطعه اما در کارخانه‌ای غیراصلی مورد استفاده قرار می‌گیرد، تفاوت دارد. واردکنندگان قطعات هنگامی‌که تصمیم به واردات یک قطعه دارند، هر اندازه از یک محصول بیشتر سفارش دهند به همان نسبت قیمت هم پایین‌تر می‌آید. تعداد خودروهای خارجی برای نمونه اروپایی در کشور اندک است بنابراین برای نمایندگان این خودروسازان، به تعداد مصرف قطعه وارد کشور می‌شود که به‌طور طبیعی قیمت قطعات بالا خواهد بود. وی می‌افزاید: تولیدکنندگان قطعه در تعیین قیمت به تعداد محصول توجه دارند؛ تعداد را روی قالب‌ها سرشکن کرده و قیمت قطعه پایین می‌آید. گاهی هم کارخانه اصلی به اندازه محدود قطعه تولید نمی‌کند اما کارخانه‌ای دیگر با قیمت پایین‌تر به تولید آن می‌پردازد. «اسقاط» چالش آینده خودروهای چینی برای خرید یک خودرو مشتری حق انتخاب دارد که محصولی ارزان یا گران‌قیمت انتخاب کند و آنطور که قدیمی‌ها می‌گویند «هر گرانی بی‌حکمت نیست». این مثال در خرید خودرو هم مصداق دارد و اگر از برخی قیمت‌های حبابی بگذریم، بی‌تردید خرید خودرو گران و محصولاتی که دوران گارانتی معادل ۱۰۰ یا ۲۰۰ هزار کیلومتر را دارند، ضریب مراجعه به نمایندگی‌های خدمات پس از فروش را به حداقل می‌رساند. در همین باره استادیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت معتقد است، خودروسازان در دنیا برای ارائه محصول دو راهبرد را در نظر می‌گیرند. برخی از آنها محصولی با کیفیت و گران‌قیمت اما با هزینه‌های تعمیرات پایین به بازار عرضه می‌کنند و برخی دیگر سیاست فروش با قیمت پایین اما خدمات پس از فروش بالا را درپیش می‌گیرند. چینی‌های راهبرد دوم را انتخاب کرده‌اند و پیش از آنها خودروسازان کره‌ای و ژاپنی نیز عملکردی اینگونه داشته‌اند که اکنون روند فعالیت آنها تغییر کرده است. امیرحسن کاکایی در گفت‌وگو با صمت اظهار می‌کند: روی این روش نمی‌توان نام حقه را گذاشت بلکه یک راهبرد است و مشتری حق انتخاب دارد که خودرویی ارزان خریداری کند یا گران. این مدل نه تنها در ایران حتی در برخی کشورهای اروپایی نیز به نتیجه رسیده است. چندسالی بیشتر از تولید و واردات گسترده خودروهای چینی در کشور نمی‌گذرد. در این مدت موضوع خدمات پس از فروش مطرح نبوده اما اکنون که عمری از مصرف این خودروها گذشته و به اصطلاح به خرج افتاده‌اند، قیمت خدمات آن مشخص می‌شود. این استاد دانشگاه در ارتباط با یکی از دلایل بالا بودن قیمت قطعات خودروهای چینی با نایب رییس اتحادیه لوازم یدکی هم‌عقیده بوده و می‌گوید: یکی از دلایل بالا بودن قیمت قطعات خودروهای چینی به تولید یا واردات محدود برخی مدل‌ها بازمی‌گردد زیرا هر اندازه تعداد قطعات کمتر باشد به همان اندازه قیمت بالا می‌رود. وی تصریح می‌کند: گارانتی خودروهای چینی در ایران شامل خودروهای تولیدی و وارداتی می‌شود. برای خودروهای تولید داخل، کیفیت‌ها افزایش یافته و گاهی تا ۶۰ هزار کیلومتر هم خدمات داده می‌شود اما محصولات چینی مختلف همچون تلفن همراه و... هنگامی که عمر گارانتی‌شان به سر می‌آید به یک‌باره از کار می‌افتند و امکان تعمیر آنها وجود ندارد. پیش‌بینی می‌کنم این اتفاق برای خودروهای چینی هم بیفتد و پس از پایان دوره ضمانت این خودروها غیرقابل استفاده شوند. کاکایی علاوه بر مسئله قیمت قطعات خودروهای چینی به چالش اسقاط این محصولات در آینده‌ای نزدیک اشاره کرده و توضیح می‌دهد: این خودروها با مشکل اسقاط نیز مواجه خواهند شد. در ایران به دلیل خشکی آب‌وهوا عمر خودرو بالا می‌رود اما خودروهای چینی به گونه‌ای ساخته شده‌اند که بیش از ۱۰ سال عمر نخواهند کرد بنابراین به زودی اسقاط آنها نیز مسئله‌ساز خواهد شد زیرا قابل‌تعمیر نخواهند بود. فروش قطعات تقلبی غیرایرانی به جای قطعات اصلی و دریافت مبلغی چند برابری از سوی برخی عرضه‌کنندگان مطرح قطعات در کشور، چند ماهی است که در محافل خودرویی مطرح می‌شود. دانشیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت این موضوع را رد کرده و مسئله را اینگونه تحلیل می‌کند: ارائه قطعه تقلبی به جای قطعه اصل ایرانی و دریافت پولی چند برابر، در چند سال گذشته رواج داشت که مورد هجوم رسانه‌ها هم قرار گرفت. نشان‌سازی در راستای جلوگیری از فروش تقلبی انجام می‌شود. دو خودروساز بزرگ کشور به ویژه ایران‌خودرو روی بازسازی نشان خود تمرکز و سرمایه‌گذاری کرده‌اند بنابراین این شرکت‌ها از تقلب دوری خواهند کرد زیرا اگر تقلبی به طور سیستماتیک باشد صدای مشتری را درمی‌آورد. براساس این گزارش، بخشی از بازار داخل خودرو کشور به محصولات چینی اختصاص دارد و مصرف‌کنندگان ناگزیر به استفاده از این خودروها هستند. در شرایط فعلی که دوران گارانتی این محصولات به پایان رسیده و بیشتر مشتریان نیاز به خرید قطعات آنهم از نوع اصلی دارند، خودروسازان چینی باید تمهیداتی بیندیشند تا این قطعات با قیمتی مناسب در اختیار مصرف‌کنندگان قرار گیرد. برای نمونه تولید این قطعات باکیفیت بالا در شرکت‌های قطعه‌ساز داخلی می‌تواند راهکاری موثر در این عرصه باشد.

در سال های اخیر بازار خودرویی ایران شاهد دگرگونی در نحوه تقاضای مشتریان بوده است. در بین اکثر خانواده های ایرانی همچنان خودرو بعنوان یک کالای سرمایه ایی مطرح است و خریداران سعی می‌کنند با انتخاب مناسب تمام نیازهای مرتبط با خودرو خود اعم از ترددهای روزانه شهری و سفرهای برون شهری و دیگر نیازهای پنهان مرتبط با خودرو شخصی خود را پوشش دهند. از سوی دیگر اکثر خودروسازان حاضر در عرصه های بین الملل هوشیار عمل می‌کنند و با در نظر گرفتن این رفتار طبیعی مشتریان، محصولات تولیدی خود را بروز کرده و سعی در ارتقاء کیفی محصولات خود دارند. شرکت چری نیز در واحد های تحقیق و توسعه خود از این جهت گیری بازار نهایت استفاده را کرده است تولیداتش را در راستای نیازهای مشتریان متمرکز کرده است.

چری شرکت خودروسازی چینی است، که به عنوان یکی از کارخانه‌های اصلی تولید خودرو و موتور خودرو، در جمهوری خلق چین به شمار مى ‌آید. این شرکت دارای هفتمین رتبه از نظر تولید خودرو در کشور چین است. چری تیگو، چری آریزو برخی از خودروهای این شرکت است که در ایران توسط مدیران خودرو مونتاژ و به‌ فروش می رسند.

اگر از طرفداران صنعت پر رونق و مهم تولید خودرو باشید و دنبال کردن ویژگی های خودروهای جدید جزیی از تفریح های زندگی شما باشد، حتما با تولیدات مدیران خودرو آشنا هستید. مدیران خودرو از سال 1381 با احداث مجموعه تولیدی در منطقه ویژه اقتصادی ارگ بم کرمان پا به عرصه رقابت در بازار خودرو گذاشت. این مجموعه با بهره گیری از حمایت شرکت با سابقه و قدرتمند چری در چین توانسته است در سال های اخیر نظر بسیاری از خانواده های ایرانی به خود جلب کند. آنچه آمار موجود در مجموعه های نمایندگی چری نشان می دهد، رضایت خریداران محصولات چری است. چرا که این محصولات علاوه بر رقابت فنی پایاپای با خودروهای مشابه آمریکایی و اروپایی از قیمت های مناسبی برخوردار هستند.

مدیران خودرو نماینده چری در ایران از فروش اعتباری جدیدترین محصول این شرکت آریزو ۵ خبر داده است. بر اساس اعلام مدیران خودرو شما می‌توانید آریزو 5 لاکچری را تنها با پرداخت 20 میلیون و 10 هزار تومان به‌عنوان پیش‌پرداخت و 30درصد قیمت خودرو به‌عنوان پیش‌پرداخت دوم خریداری کنید و مابقی ارزش خودرو را حداکثر طی 24 ماه پرداخت کنید.

در حالی خودروسازان نیمه‌دولتی در نیمه اول سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد 7/ 18 درصدی را به ثبت رساندند که تولید خودروسازان خصوصی طی این مدت با افت 4/ 8 درصدی مواجه شد.

مدیران خودرو، سدان چری آریزو ۶، جدیدترین محصول خود در بازار ایران را با قیمت ۲۸۹ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان رونمایی کرد.

دقیقا شش سال قبل در اواخر دهه 80، زمانی که صحبت از خودروسازان چینی به میان می آمد همه ما به یکدیگر نگاه می کردیم و لبخند معنی داری به هم می زدیم، چرا که باور نداشتیم که امروز بعد از گذشت تنها چند سال خودروهای چینی بتوانند تا این حد به کیفیت جهانی نزدیک بشوند. اما امروز برای ما روشن است که صنعت خودروسازی چین بسیار متفاوت از صنعت خودروی کشور ماست و در آینده ای نه چندان دور ممکن است شاهد بلعیدن بخش قابل توجهی از بازار جهان توسط سازندگان چینی باشیم .

شرایط فروش فوری تیگو 5 اسپرت به شرح زیر می باشد.

خودروهای چینی بیش از 10 سال است که در بازار کشورمان حضوری مستمر دارند و همواره خریداران نیز با دغدغه هایی در مورد کیفیت خدمات دهی به این خودروها و گستردگی مراکز خدمات پس از فروش برند های چینی مواجه بودند.

مدیران خودرو از آغاز فروش اقساطی چری آریزو ۵ با گارانتی ۵ سال یا ۱۵۰ هزار کیلومتر کارکرد خبر داد.

کلیه محصولات مدیران خودرو شامل خودرو های ۱۱۰اس، خودرو خانواده ۵۵۰ ، خودرو ۳۱۵ اسپرت و آخرین محصول رونمایی شده مدیران خودرو یعنی ایکس ۳۳ اس در این طرح با شرایط ویژه فروش اقساطی منعطف عرضه میگردد.

مدیران خودرو از آغاز طرح فروش مزایده ای خودروهای ام وی ام و چری به صورت آنلاین و با تعداد محدود خبر داد.

دو شرکت مدیران خودرو و نگین خودرو در نخستین روز لغو تحریم‌ها برخی خودروهای خود را با شرایط ویژه برای فروش معرفی کردند. شرکت نگین‌خودرو به عنوان نمایندگی رسمی رنو در ایران به مناسبت لغو تحریم‌ها اعلام کرد برخی محصولات خود را با تخفیف و شرایط ویژه به مشتریان ارائه می‌دهد. آنگونه که این شرکت اعلام کرده خودرو رنو داستر به عنوان یک شاسی بلند اروپایی در ۳ تیپ با مدل‌های ۲۰۱۵، ۲۰۱۶ و ۲WD و۴WD با تعداد محدودی و با ۵۰ هزار کیلومتر سرویس دوره‌ای رایگان به فروش می‌رسد.

با حضور خودروسازان اروپایی در ایران، گویا وزارت صنعت، معدن و تجارت دیگر میلی به گسترش فعالیت شرکت‌های چینی در بازار خودرو کشور نداشته و حالا این پرسش مطرح می‌شود که آیا راندن چینی‌ها به صلاح صنعت و بازار خودرو کشور است؟

سدان اسپرت بی ام دبلیو سری 3 که در شمال آمریکا 48 هزار 800 دلار به فروش می رسد،آئودی،مرسدس بنز، کادیلاک و پورشه را پشت سرگذاشته است.

معاون فروش و بازاریابی گروه صنعتی ایران خودرو گفت: شورای رقابت قیمت خودروهای چینی هم کلاس دنا را 48 میلیون تومان به بالا تعیین کرده‌ با این حال نظر این شورا قیمت 42 میلیون تومانی برای دنا است.

کمپانی لیفان، در بدو ورود به دنیای پر تلاطم خودروسازی در سال 2006، نخستین محصول خود را با نام لیفان 520 روانه بازار کرد؛ مدتی بعد، با عرضه لیفان 520 هاچ بک، جای پای خود را محکم تر کرد و با تولید لیفان 620 به دنیای خودروهای با کیفیت قدم گذاشت. به بهانه حضور این سدان چینی پر طرفدار در بازار ایران، بر آن شدیم به بررسی آن بپردازیم. با ما همراه باشید.